ここ最近は家庭のゴタゴタで長らく更新できませんでしたが、何とか片付いたので久々に投稿したいと思います。
まずはJR西日本の新型車両の動きです。キハ189系と225系が来年運転開始となっていましたが、運転開始時期が前倒しとなり、キハ189系は今年の11月7日に、225系は今年の12月1日に運転開始が発表されました。キハ181系はしばらくは使用すると思いますが、キハ181系の姿を見れるのは今年限りとなります。

221系に関しては広島に流される噂もありますが、225系の投入によって影響は無いと思います。但し、阪和線の221系は奈良に返却されるでしょう。

余談ですが、JR西日本の不祥事は無くなって欲しいです。普段から利用しますし、JR西日本の車両は好きですからね。

[2回]

ついに、話題となっている車両が登場しました。

京都総合運転所の113系C13編成が緑色一色に

ついに京キト茶道部設立ですか。ついでに末期色が全色そろってしまいました。京キト茶道部がなかなか設立しないものだから、中止になったと思ってたけど、2日前に設立していたとは・・・

やはり、JR西日本を甘く見るべきではなかった。

[2回]

225系の第2編成が近畿車輛から出場しました。該当編成はシングルアームパンタの向きが逆になっているとの事です。オーシャンアローやE231系のような向きが正しいのか、521系やヨンダーバードのような向きが正しいのか、それとも編成ごとに向きを変えるのか全く謎のままです。
225系の営業運転開始日は0番台・5000番台ともに国鉄型淘汰ラッシュの来年3月との事です。来年113系のみならず103系や117系の動きが注目されます。確実に引退なのは485系雷鳥・キハ181系はまかぜであり、183系北近畿ビッグXネットワークは287系の投入数が48両で、不足する40両の製造が決まっていない為全車置き換えに至らない模様。

国鉄型車両は早めに撮影しないといけないですね。

USBケーブルが見つかったため、225系と同じく来年3月に営業運転開始する車両と、同じく来年3月に引退する車両をＵＰします。


来年営業運転開始のキハ189系

来年引退のキハ181系






ところで、最近103系の動きが慌しくなっているとの事です。何でも大和路線から6両編成が引退しつつあるとの事です。阪和線にウグイス+オレンジバーミリオンの混色編成が登場したのも大和路線から撤退した6両編成に余っていた2両をくっつけたと予想します。





偉大なる骨董品、103系はどうなるのやら。

[0回]

多くの鉄道ファンを一瞬にして阿鼻叫喚の渦に陥れたJR西日本の末期色。中国を皮切りに北陸・七尾線も末期色に染まっていった。気動車は先祖帰りと言ったほうがいい気がします。

そして5月22日、ついに関西にも末期色の魔の手が伸びた・・・

105系P4編成が青緑色に

ついにやってきましたか。和歌山の末期色。残りは京都の抹茶色だけですね・・・。
気になる事があります。京都に抹茶色はどうですか？安全面に問題がある気がします。京キトの車両はほとんど緑が多い区間を走行するので、抹茶色にすると周囲の景色と同化する可能性があります。全区間高架である湖西線はまだしも、鉄道車両が隠れ身の術を使うと安全面でヤバイと思います。

関西では動きが無かった為、中止になったと思っていたが・・・。
中止になるとは言い切れないのがJR西日本。今回もJR西日本に不意を突かれました。



それでは一言。
JR西日本を甘く見ない方がいい。
 

[3回]

アーバンネットワーク地区でも国鉄型が多い事で有名（？）なＪＲ西日本。最近国鉄型特急車の動きが慌しくなってますが、226両製造される225系の登場によってＪＲ京都・神戸線系統の221系・223系の動きは無い模様である。

そう、18日に出場した225系は新快速の12連化が目的なだけに過ぎなかったのである。225系が新快速に充当されるのは製造数の半分以下の110両だけである。では、残り116両はどうなるのか？

鉄道ホビダスを見て、残り116両は関西のあの地域に投入される事が分かったのだ。
関西のあの地域・・・そう。関西屈指の超過密ダイヤ線区、阪和線である。阪和線に入る225系は性能を落とし5000番台となるようだ。103系は225系5000番台に置き換えられるのだろう。113系が置き換えられるのでは？と思われる人が多いだろうが、多分103系が置き換えられるのだろう。
225系5000番台が116両に対し、103系が145両、113系は36両で113系の方が圧倒的に少ない。205系はまだ新しいので置き換えられないだろう。221系は奈良電車区の所属である。
だが、103系が225系5000番台に置き換えられたらさらにカオスになりそうな気もするが・・・

225系5000番台のカラーリングはまだ分かってないのだが、0番台が223系1000・2000番台を踏襲している点から恐らく223系0・2500番台と同じカラーリングになるのだろう。

来年まで製造される683系4000番台といい、来年運用される287系といい、キハ189系といい、来年のＪＲ西日本は国鉄型車両の淘汰ラッシュになりそうだ。

[1回]

225系0番台が試運転中に部品が脱落するアクシデントが発生したばかりですが・・・まさか223系1000番台も・・・
 
ブレーキレバー折れ運転取りやめ　ＪＲ西

立て続けのアクシデントですか。ここまで行けばJR西日本は呪われてるとしか思えないですね。2日連続でアクシデントを発生させるとは。器用な運転士さんはなんとかブレーキを操作して事なきを得たのですが・・・。

余談
21世紀に入ってから223系のブレーキレバーが折れるというアクシデントは数件発生している模様である。223系のブレーキレバーは順次強化型と交換された。全車交換になったと思いきや、19日のアクシデントを起した223系だけはブレーキレバーを交換し忘れた模様である。最初のアクシデント発生から9年後に同じアクシデントを起すとは・・・。

[0回]

 18日に近畿車輛を出場して公式試運転に入った225系0番台。試運転は順調かと思いきや、試運転途中で思わぬアクシデントが発生した模様

脱線教訓…ＪＲ西の新型車両、初の試験走行で部品脱落

脱線事故を教訓として開発した車両がいきなりアクシデントを起すとは不安になるニュースですね。 原因は製造元である近畿車輛の不備だと言うが・・・大丈夫なんだろうね・・・と思われる方も多いんじゃないのでしょうか？

[0回]

久しぶりの書き込みです。
ＵＰしている画像は携帯電話から撮影したものですが、ＵＳＢケーブルとmicroSDアダプタが見つからないのでＵＰできない状態となっています。いずれかが見つかれば今まで撮影した画像をＵＰしていきたいと思います。

今日はＪＲ西日本の6代目新快速車両の225系が報道公開されました。報道公開されたという事は出場も間近という事ですね。225系の投入で221系や223系に動きが出るものかと思われます。
225系のイメージデザインが公開された所で「ダサい」とか「E257系そっくり」とか言われていましたが、実物を見れば良いデザインだと思います。やっぱりイメージデザインより実物の方がカッコいいという事が多いですね。
225系のカラーデザインも223系1000・2000番台を踏襲しているので遠目で見れば区別が付き難いかもしれません。

では、この辺で失礼します。

[1回]

部屋の片付けをしていたら、古い切符が出てきました。
 

国鉄時代の切符です。
6月9日の物ですが、何年の物なのかは不明です。
○9年代と見れますが、○の部分が消えてしまって分かりません。

高松から大阪市内行きとなっています。3日間有効で1010円です。
現在では安いと思いますが、当時ではかなり高かったのでしょうね。








こちらは裏面です。
裏にも印字がされています。
今の切符とは異なり、結構厚いです。



おまけ
Bトレインショーティー223系シリーズ+α＆シークレット

[0回]

 3日遅れですが、清荒神に初詣に行ってきました。
いつもは阪急のみを使用するのですが、今回は撮影もする為JRも使いました。

快速に乗っている時に茨木-千里丘間で徐行運転をしている新快速をブチ抜くシーンが見れましたが、あまりにも突然だったので撮影できずじまい・・・

しかし、岸辺-吹田間で再び抜かれてしまいました。

～動画準備中～

何で新快速が遅かったのかと言うと、

実は遅れていた。

快速が東淀川駅で一時停止して、車内放送で遅れている旨を伝えられました。

新大阪でヨンダーバードこと683系4000番台を見つけたので急いで撮影








発車シーンも動画で撮りました。

～動画準備中～

ここから阪急の駅まで歩きました。









8000系です。
VVVFインバータの音が良いですね。

今回乗った車両は最新鋭の9000系です。

太陽光が当たってしまいました。
駆動方式はWN継手と思っていましたが、TD継手みたいな音がします。

9000系のマスコンです。
車内は関西らしいのに、マスコンだけ関東タイプです。

線形が悪いせいなのか・・・
あまりにも遅い！
しかも急行でも豊中から各駅に止まるので「急いで行かない」とも呼ばれる始末。
京都線や神戸線は速いのに・・・









清荒神駅に着きました。
今回は参道で行くことができました。

長い坂道を歩いて清荒神に着きました。








やっぱり人が凄いですね。

お参り後はJR宝塚駅まで歩きました。
JR宝塚駅で滅多に見れない物を撮影する事に成功しました。








207系の種別幕が快速ではなくJRマーク。
これは何を意味するのでしょうか？

あの大事故が起きたから宝塚線では以前よりも遅く控えめになってますが、それでもJRは速いですね。
線形が良いからでしょう。
事故現場に来た時は手を合わせました。
鉄道に競争は似合いませんね。

[2回]