撮り鉄日記

復帰

しばらく多忙でブログ更新の余裕が無かったのですが、ようやく落ち着きました。
JR西日本の事ですが、ついに117系も茶道部員になり、3ヶ月後にも青緑一色の117系も登場・・・
117系は単色塗装すべてが出揃った事になります。
221系はまだ標準色のままですが、いつも予想の斜め上を行くJR西日本の事ですから、やはり221系も茶道部になるでしょう・・・キハ120の例もありますので・・・
287系くろしおも営業運転を開始し、381系が国鉄色に戻された上で福知山に送られたので、485系の魔改造車もそろそろ終焉の時が来たみたいです。ただし、113系の魔改造車はまだまだ現役ですが・・・
青色塗装はあまり出ていない様ですが、食パンが塗装変更される前に全廃・・・真っ青な食パン、見たかった様な見たくなかった様な・・・
大阪から113系は淘汰され、近ミハ茶道部が姿を消しました。近ホシ茶道部が出る可能性はありますが・・・
赤色塗装は結構進んでいる模様で、原色の魔改造113系は残り3編成となりました。

今年に入って初めて「走ルンです」の南海8000系に乗車できました。
座席に座ってみると・・・板の上に座ってる位固すぎます。
東京の人間はこんな座席によく座ってられるなと言うのが正直な感想です。

コンデジ撮影

お久しぶりです。今までは携帯で撮影していましたが、コンデジを買いましたので、コンデジで撮影した写真をUPします。

113系カフェオレ
近ミハ茶道部を狙っていたのですが、来ませんでした。

今回初撮影のオーシャンアロー（貫通型先頭車）

223系6000番台（近ミハ）との併走
下淀川橋りょうにて

下神崎川橋りょうにて

尼崎駅付近にて

三ノ宮駅でのスイングパノラマ

225系で流し撮り練習
遠すぎた為失敗

阪急8000系シングルアーム車

阪急9000系
映画「阪急電車」HM付き

桃太郎100番台
パンタが途切れてしまった

321系

207系と223系の同時入線

東北地方太平洋沖地震

3/12日、東北地方を中心に強い地震があり、関東・北海道まで津波が襲いました。このニュースを見た時は僕自身も恐怖を感じました。
離れている所なのに恐怖を感じるのは、16年前に身近な所で大震災を経験しているせいもあるでしょう。16年前の恐怖が僕の記憶から再び蘇ったのだと感じています。
16年前の地震では、僕の住んでいる地域では何事も無かったかの様な状態でしたが、家の中は食器が散乱し、外でもブロック塀が倒壊寸前の状態になっており、後一歩でブロック塀が家の車を直撃しそうな状態でした。
新聞でE721系が津波で大破している所を見ると、津波の恐ろしさが伝わります。余談ですが、被災したE721系は過去に僕が仕事で製作を担当した電車でもあります。
最後に、被災者の方々の無事をお祈りします。

103系トップナンバーが引退！？

鉄道ブログを見回っていたら気になるタイトルを色々見つけました。

「クハ103-1が引退！？」「103系トップナンバー引退決定」などが目に飛び込んで来ました。

調べてみると、本当の事みたいです。
早く阪和線に行かないと。

記事のURLを載せておきます。
消える国鉄の顔…新幹線「１００系」と通勤車両「１０３系」

和田岬線廃止？

ネットを見ていたら、気になる話題を見つけました。

その話題は、和田岬線の廃止です。
和田岬線の廃止を要望しているのは、神戸市だという事です。和田岬線付近の臨海部では兵庫運河を生かした街づくりを行っているとのこと。街づくりに和田岬線が邪魔だから廃止しろとの事です。

僕にとってはどうも裏がありそうな感じがします。第一、和田岬線は赤字路線ではなく黒字路線。黒字路線を「高架にしろ」ではなくなぜ「廃止にしろ」なのか？競合する地下鉄海岸線に答えがありました。地下鉄海岸線は赤字路線である。

つまり神戸市が和田岬線を廃止にしろと言ってるのは、街づくりの邪魔というのは建前であり、和田岬線の乗客を地下鉄海岸線に誘導する事が狙いのようです。

新たな茶道部設立のお知らせ

遅ればせながら新年おめでとうございます。初詣に行く時は同時に鉄分を補給していました。大ミハ茶道部はまだ撮影できていませんが。

さて、本題です。
1月7日にタイトルの通り、新たな茶道部が設立しました。

福知山電車区の113系S3編成が緑一色に

今度の茶道部は福フチです。福フチ茶道部も設立してしまい、茶道部は3箇所となりました。

福フチも茶道部となれば、要注意ですね。茶道部部員が隠れ身の術を使っていたらしいですから。

223系2000番台の謎のカメラ？

223系2000番台W39編成の運転台前に謎のカメラ？が取り付けられているのを目撃しました。

これは何の為に付けられているのだろうか？

前面展望を撮影する為の物なのだろうか？それとも、ドライブレコーダみたいな物なのだろうか？
全然分からないので、詳細が分かる方お願いします。

V65編成にも同様の装置が設置されているのを確認しました。

予想外です。

宮原総合運転所の113系S34編成が緑一色に

予想外です。
まさか京キトに続いて大ミハも茶道部を設立してしまうとは・・・。末期色が大阪にも堂々と乗り入れる事になってしまいました。
何で大ミハ茶道部を設立したんだろう。アーバンネットワークは対象外のはずなのに・・・。
とうとう狂ってしまったか。この会社は。と言ってもJR西日本の最初の新形式が吊り掛け電車だった時点で狂ってますけどね。（他のJR各社（貨物を除く）はカルダン車。JR東日本の最初の新形式は器機流用車だがカルダン車。JR西日本以上に経営基盤の弱いJR四国の新形式電車はVVVF車なのに・・・。）

国鉄型特急車消滅のカウントダウン？

2011年3月に「こうのとり」などに投入される287系。その287系が2012年に「くろしお」にも投入される事が発表された。
側面の赤帯を緑帯に変えただけだが、287系は振り子装置が付いているのだろうか？振り子装置の有無は実車が登場しない事には分かり様がありません。

ただ、一つだけ分かった事が381系置き換えのカウントダウンが始まったと言う事でしょう。283系デビュー時は東海の383系と同じく全部283系に置き換えてしまおうと言う事だったのだが、当の283系は故障が多発、製造中止となった為JR西日本では381系を継続使用する事になったのだ。

「スーパーくろしお」「やくも」は当面381系のままになると思われるが、287系が「くろしお」に投入される事が分かった以上、いずれかは新型車両に置き換えられるだろう。
183系と381系がすべて置き換えられると、JR西日本管内から国鉄型特急車が消滅します。時代の流れには逆らえないという事ですね。103系を除いて・・・。

状況

11月6日にキハ181系が引退となり、11月7日にキハ189系にバトンタッチになりました。餘部橋梁が新しくなり、さらに車両も新しくなった訳ですね。次は225系・287系の出場と共に485系雷鳥と北陸の食パンが見納めになる事になりますね。青一色に塗られた食パンを見ずに済むのは一種の幸運なのだろうか。だけど国鉄型車両が消えていくのは寂しいものですね。

最近の近況ですが、RailSimを始めました。プラグインの作成はまだ未定ですが、とりあえずダウンロードした223系にサウンドを追加する改造をやっています。もちろん個人で楽しむ為の為の改造ですので。

RailSimの入手先
インターネット停留所　-　おかづ氏