11月6日にキハ181系が引退となり、11月7日にキハ189系にバトンタッチになりました。餘部橋梁が新しくなり、さらに車両も新しくなった訳ですね。次は225系・287系の出場と共に485系雷鳥と北陸の食パンが見納めになる事になりますね。青一色に塗られた食パンを見ずに済むのは一種の幸運なのだろうか。だけど国鉄型車両が消えていくのは寂しいものですね。

最近の近況ですが、RailSimを始めました。プラグインの作成はまだ未定ですが、とりあえずダウンロードした223系にサウンドを追加する改造をやっています。もちろん個人で楽しむ為の為の改造ですので。

RailSimの入手先
インターネット停留所　-　おかづ氏

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久しぶりの書き込みです。
ＵＰしている画像は携帯電話から撮影したものですが、ＵＳＢケーブルとmicroSDアダプタが見つからないのでＵＰできない状態となっています。いずれかが見つかれば今まで撮影した画像をＵＰしていきたいと思います。

今日はＪＲ西日本の6代目新快速車両の225系が報道公開されました。報道公開されたという事は出場も間近という事ですね。225系の投入で221系や223系に動きが出るものかと思われます。
225系のイメージデザインが公開された所で「ダサい」とか「E257系そっくり」とか言われていましたが、実物を見れば良いデザインだと思います。やっぱりイメージデザインより実物の方がカッコいいという事が多いですね。
225系のカラーデザインも223系1000・2000番台を踏襲しているので遠目で見れば区別が付き難いかもしれません。

では、この辺で失礼します。

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部屋の片付けをしていたら、古い切符が出てきました。
 

国鉄時代の切符です。
6月9日の物ですが、何年の物なのかは不明です。
○9年代と見れますが、○の部分が消えてしまって分かりません。

高松から大阪市内行きとなっています。3日間有効で1010円です。
現在では安いと思いますが、当時ではかなり高かったのでしょうね。








こちらは裏面です。
裏にも印字がされています。
今の切符とは異なり、結構厚いです。



おまけ
Bトレインショーティー223系シリーズ+α＆シークレット

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 3日遅れですが、清荒神に初詣に行ってきました。
いつもは阪急のみを使用するのですが、今回は撮影もする為JRも使いました。

快速に乗っている時に茨木-千里丘間で徐行運転をしている新快速をブチ抜くシーンが見れましたが、あまりにも突然だったので撮影できずじまい・・・

しかし、岸辺-吹田間で再び抜かれてしまいました。

～動画準備中～

何で新快速が遅かったのかと言うと、

実は遅れていた。

快速が東淀川駅で一時停止して、車内放送で遅れている旨を伝えられました。

新大阪でヨンダーバードこと683系4000番台を見つけたので急いで撮影








発車シーンも動画で撮りました。

～動画準備中～

ここから阪急の駅まで歩きました。









8000系です。
VVVFインバータの音が良いですね。

今回乗った車両は最新鋭の9000系です。

太陽光が当たってしまいました。
駆動方式はWN継手と思っていましたが、TD継手みたいな音がします。

9000系のマスコンです。
車内は関西らしいのに、マスコンだけ関東タイプです。

線形が悪いせいなのか・・・
あまりにも遅い！
しかも急行でも豊中から各駅に止まるので「急いで行かない」とも呼ばれる始末。
京都線や神戸線は速いのに・・・









清荒神駅に着きました。
今回は参道で行くことができました。

長い坂道を歩いて清荒神に着きました。








やっぱり人が凄いですね。

お参り後はJR宝塚駅まで歩きました。
JR宝塚駅で滅多に見れない物を撮影する事に成功しました。








207系の種別幕が快速ではなくJRマーク。
これは何を意味するのでしょうか？

あの大事故が起きたから宝塚線では以前よりも遅く控えめになってますが、それでもJRは速いですね。
線形が良いからでしょう。
事故現場に来た時は手を合わせました。
鉄道に競争は似合いませんね。

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鉄道用ブログを開設しました。
よろしくお願いします。

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